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铁路大秦线秋季检修 或给煤市带来新变化

来源:鄂尔多斯煤炭网  撰稿人:  发布时间:2021年09月24日 浏览:
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  今年大秦线秋季检修安排在十月份上中旬。从历年大秦线发运情况来看,集中修期间,日均发运量保持在97-105万吨之间,较正常情况下减少16%-22%。而今年七八月份,受贸易商发运积极性不高和恶劣天气等因素影响,大秦线日均发运量分别为99和115万吨,竟然与往年检修期间铁路发运量相接近。初步分析,大秦线检修期间,只要控制好进车节奏,多利用下午和夜间非维修时间增加进车,完全可以达到日均100-105万吨的水平,超过七月份的进车数量,但与八月份的进车数量相比有一定差距。

  1.上游发运情况不乐观。

  目前,大秦线外运煤炭主要以长协为主,市场煤运量不多。在价格高位运行、政策压力加大的情况下,贸易商出现恐高心里,发运至下水煤积极性不高,市场煤有价无市。促使大秦线空有4.5亿吨的运输能力,但却是“巧妇难为无米之炊”。部分运力闲置,发运量和车流也达不到满负荷。

  2.检修会影响运力提升。

  受货源供应不足等因素影响,到港拉煤车不足;而环渤海港口调出保持正常,下游采购积极,促使环渤海港口煤炭调出高于调进,各大港口存煤保持低位,秦港存煤保持在400万吨的低位水平已长达三个月。大秦线检修开始后,各港口煤炭调进量减少,可能会加剧环渤海港口优质资源供不应求的局面,船等货时间延长,下锚船增多。

  3.检修会加剧紧张局面。

  疫情导致全球工业产能降低,唯独中国不受影响,煤炭需求不降反增。而金九银十之下,建材、化工等行业开足马力,煤炭消耗增加。为满足下游用煤需求,稳定煤价,相关部门出台政策,加速释放煤炭产能,推进煤炭储备建设。正值十月份储煤季节,为保证冬季用煤需求,部分用户将加快煤炭补库,铁路检修会在一定程度上加剧煤炭市场紧张局面。

  4.煤炭交易将更加活跃。

  在国际煤炭市场价格高位,且主要煤炭出口国货源普遍紧缺的情况下,后期国内煤炭进口量也难有大规模增长。用户将部分调入货源转向国内市场,而大秦线检修、运量下降,无疑会给用户带来情绪上的变化,激发抢运、补库的紧迫性,助推检修期间,环渤海港口煤炭运输紧张有序,煤炭交易更加活跃。

责任编辑:上游
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